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山東港口緣何干出最旺“淡季”
發佈時間:2021-03-15 16:48:28 | 來源:大眾網 | 作者:常青 | 責任編輯:高靜

  今年2月實現貨物吞吐量、集裝箱吞吐量雙增長,創出歷史同期最好成績——

  山東港口緣何干出最旺“淡季”

山東港口青島港全自動化碼頭,數艘貨輪靠泊在碼頭裝卸貨物,一派繁忙景象。(資料圖)

  按照慣例,每年2月份都是傳統航運淡季。但在剛過去的2月份,山東省港口集團完成貨物吞吐量1.15億噸,同比增長12.1%;完成集裝箱吞吐量222萬標準箱,同比增長13.8%,雙雙實現兩位數增長,創出歷史同期最好紀錄,在全國沿海港口中名列前茅,幹出了最旺“淡季”。

  今年春節,在“就地過年”的倡議下,國內眾多企業不停工不停產,節後快速復工,加之外貿市場需求旺盛、總體向好,給港口發展提供了契機。除此之外,“淡季”不淡,山東港口靠什麼?

  航線是港口的最核心資源。自成立以來,山東港口累計增加51條航線,其中31條為外貿航線,相當於用一年半的時間趕超了以往青島港三年增長的航線總數。正是依託連接東南亞、日韓等“一帶一路”共建國家的豐富航線資源,山東港口才能提速東北亞國際航運樞紐中心建設,並借勢發展金融、貿易、產城融合等產業,這成為支撐2月份吞吐量增長的重要原因。

  除了對航線的拓展,山東港口還積極下好市場“先手棋”。記者瞭解到,早在春節前,山東港口就提前統籌組織各港口集團、各板塊公司組團出擊,對接市場和客户,以一體聯動為客户定製“一站式”服務,強化業務協同;召開商品車業務專題會,圍繞重點客户和腹地市場進行集中研討,贏得先發優勢。

  山東港口與安徽省港航集團簽訂戰略合作協議,延伸山東南下水路交通網絡,服務“長三角”和中部崛起;考察西安國際港務區建設,強化與作為綜合交通樞紐港站的西安的融合對接。山東港口用一系列市場拓展操作持續增強發展後勢,為生產提質增效創造了有利條件。

  山東港口素以效率聞名港航界。2月份,山東港口站位“效率快港”,堅持以世界領先的作業效率牽引、放大服務優勢。據統計,春節期間,山東各港口合計創出船舶靠離、鐵路裝車等生產紀錄近50項。從1、2月份累計數據看,青島港、日照港繼續擔當穩定器和壓艙石作用,貨物吞吐量、集裝箱吞吐量穩健增長;煙台港、渤海灣港的兩項指標均呈兩位數增長,使山東港口“四輪驅動”、整體上揚。

  同時,地處“一帶一路”海陸十字交匯點的山東港口實施海陸一體化的物流模式,努力滿足客户的個性化需求。數據最有説服力。2月份,青島港強化與船公司對接,全力減少春節停航停班,增開加班船24艘次,助力艙位和空箱保供。煙台港全力確保日本進口LNG罐箱航線安全操作,2月份完成進口罐箱環比增長36%。渤海灣港積極推動散貨進箱,2月份開發膨潤土新貨種,完成1400餘箱。航運集團努力保證春節支線運行不停,全月完成運量5.95萬標準箱,同比勁增31.7%。物流集團搶抓今年春節內地出口旺盛勢頭,與鐵路等部門密切協作,全月完成海鐵聯運箱量19.5萬標準箱,同比增長17%。

  採訪中,記者瞭解到,經過一年多的整合、融合,山東港口一體化改革正逐步釋放改革紅利和發展動能,各港口協同發展,因勢利導打造活躍的新增長極,下活了山東港口“一盤棋”。

  在市場一體化開發上,山東港口制定了客户分級管理辦法,對重點戰略客户啓動商務統籌、形成一體合力,青島港和日照港主動開展兩次對話互訪,建立協同小組和工作機制,逐步推進跨港區資源聯動共享、交叉市場共商細分、競爭貨種價格統籌。渤海灣港加強轉水業務對接,2月份承接兄弟港口的鐵礦石、鋁礬土轉水業務95萬噸,同比翻番增長。物流集團與各港口集團深度融合,強化業務協同,推動物流與裝卸互為表裏。貿易集團與航運集團合作,2月份首月啓動、完成3船船供油業務,降低燃料成本約5%。同時,山東港口還整合資源,建立了覆蓋17個港區、擁有2900多路現場視頻監控點的山東港口生產視頻監控平台,基本滿足對各港口的統籌調度,推動各港口合理分工,科學協同。(大眾日報記者 常青)

 

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